Toch loop je in de praktijk soms vast. Juist als medewerkers in een elektrische auto rijden en je op je eigen terrein wilt kunnen laden. Dan is niet de laadpaal het probleem, maar de aansluiting erachter.
Wat netcongestie in gewone taal betekent
Netcongestie is als een file op het elektriciteitsnet. Er is dan te weinig ruimte om stroom te vervoeren op piekmomenten. In sommige gebieden kun je zelfs geen zwaardere aansluiting krijgen of je mag niet extra terugleveren. De wachtrij is inmiddels groot. Netbeheer Nederland meldde dat er op 1 juli 2025 14.044 aanvragen in de wachtrij stonden voor extra afname bij regionale netbeheerders. De druk neemt toe doordat steeds meer dingen op stroom werken, ook vervoer. Volgens het CBS reden er begin 2025 in Nederland al meer dan 1 miljoen stekkerauto’s.
Waarom een laadplein snel “groot” wordt
Een paar laadpunten lijken klein, maar samen vragen ze vaak meer vermogen dan je denkt. Zeker als veel mensen rond hetzelfde tijdstip aankomen. Denk aan het einde van de werkdag, na een klantbezoek, of op maandagochtend na een weekendrit. Je merkt dat vooral als je wilt opschalen en een verzwaring aanvraagt. Dan kan het antwoord zijn: voorlopig niet, of alleen onder voorwaarden.
Nieuwe flexibiliteit
Het publieke netwerk groeit ondertussen door. In 2025 ging Nederland over de 200.000 publieke laadpunten heen. Tegelijk is de ervaring wisselend. In het Nationaal Laadonderzoek 2025 zegt 59% dat de openbare laadpaal in de buurt meestal of altijd beschikbaar is. Aan de netkant wordt gezocht naar manieren om de bestaande capaciteit slimmer te benutten. In een Kamerbrief van 6 oktober 2025 staat dat flexibele contracten nog onvoldoende worden gebruikt, terwijl ze wel kunnen helpen in drukke gebieden. TenneT werkt bijvoorbeeld met een tijdsgebonden contract (TDTR): je hebt dan recht op transport in minimaal 85% van de uren per jaar en in de overige uren kan er een beperking komen bij verwachte piekdrukte.
Wat je nu al kunt doen
De snelste winst zit hem vaak in het spreiden en begrenzen. Met laadmanagement verdeel je de totale laadvraag over auto’s, zodat je niet alles tegelijk op vol vermogen hoeft te zetten. Slim laden helpt ook. In het Nationaal Laadonderzoek 2025 geeft 41% van de thuisladers aan slim te laden op basis van dynamische tarieven. Het idee is simpel: laden als het rustiger is en minder als het net vol zit. Als je een laadplein op het werk overweegt, helpt het om vroeg met je netbeheerder en installateur te praten over je groeiplan. Soms past een kleinere startoplossing, een flexibel contract of laden buiten piekuren beter bij de realiteit dan meteen “alles tegelijk”.
